L’ID.4 est assez énorme pour Volkswagen. Il s’agit de la première tentative sérieuse de la marque d’un crossover EV à un prix raisonnablement abordable.
Alors que les Tesla Model S et GMC Hummer EV sont flashy, rapides et possèdent des caractéristiques vraiment sauvages, ce ne sont pas des transporteurs familiaux ou des véhicules pour les clients à petit budget qui recherchent simplement un moyen de transport pratique un peu plus gros qu’une Nissan Leaf ou une Chevy Bolt. . Aux États-Unis, les multisegments sont le véhicule dominant sur la route, il est donc parfaitement logique que VW consacre autant d’efforts à l’ID.4.
Lorsque les clients envisagent de passer à un véhicule électrique, il y a généralement quelques questions qui viennent à l’esprit – et presque toutes concernent la batterie. Quelle est l’autonomie de la voiture ? Combien de temps faut-il pour charger ? Ou combien de temps la batterie durera-t-elle avant de devoir être remplacée ? Ce sont toutes des questions absolument valables. Heureusement, la batterie de l’ID.4 et de nombreux autres véhicules électriques a une durée de vie assez longue avant de se dégrader dans un état dans lequel elle n’est plus utilisable.
L’ID.4 est-il prêt pour une utilisation à long terme ?
Dès le départ, Volkswagen offre une garantie de huit ans ou 100 000 milles sur la batterie. La garantie de VW couvre la batterie jusqu’à ce que la batterie se dégrade à environ 70 % de sa capacité de charge. Cette garantie correspond à de nombreux autres véhicules électriques qui offrent presque la même garantie sur leurs marques respectives. General Motors, par exemple, couvre également les véhicules électriques Chevrolet pendant huit ans ou 100 000 miles. Tesla couvre les versions de base du modèle 3 pendant, vous l’avez deviné, huit ans ou 100 000 miles.
Les garanties sont excellentes, mais que se passe-t-il après cela ? Après tout, un remplacement de batterie n’est pas bon marché et un véhicule électrique avec une autonomie très limitée va presque à l’encontre de l’objectif du véhicule. Après tout, il faut beaucoup plus de temps pour recharger un VE et vous n’aurez pas toujours accès à un port de recharge. Selon MotorBiscuit, la batterie de l’ID.4 devrait durer entre 300 000 et 400 000 miles avant que l’autonomie ne soit sérieusement entravée. La plupart des voitures traditionnelles ont des pannes mécaniques majeures bien avant ce kilomètre.
C’est certainement une bonne nouvelle pour quiconque envisage de faire le saut vers la possession d’un véhicule électrique. Espérons que les constructeurs automobiles seront transparents et francs sur les véhicules électriques à l’avenir et apaiseront les craintes légitimes que les futurs clients pourraient avoir.
