Votre véhicule électrique peut parcourir un long chemin entre deux recharges, mais peut-il transporter des dizaines de passagers ? GreenPower peut se vanter de ces deux qualités avec son dernier autobus scolaire électrique appelé « Mega Beast », a-t-il annoncé dans un communiqué. communiqué de presse repéré par Électrek. Une énorme batterie de 387 kWh offre près de 300 miles d’autonomie et peut transporter jusqu’à 90 personnes, soit environ trois salles de classe remplies d’enfants.
Le modèle de type D à empattement long offre « la plus longue autonomie et possède le plus gros bloc de batteries sur le marché des autobus scolaires », a déclaré GreenPower. Il utilise une batterie au lithium fer phosphate (LFP) qui offre une densité énergétique élevée et une durée de vie plus longue, mais un coût initial plus élevé.
Mega Beast est une version améliorée de la gamme régulière de 140 milles de GreenPower, 197,3 kWh Beast (« Beast » signifie « transport scolaire automobile électrique à batterie »). En plus de doubler la taille de la batterie, il offre une meilleure puissance en montée, a écrit la société.
Pourquoi avoir besoin d’une telle autonomie, alors que les bus n’effectuent généralement que deux trajets par jour ? Cette version est conçue pour les trajets plus longs dans les écoles rurales, par exemple, ou dans les districts scolaires qui ne peuvent pas nécessairement recharger un bus à midi. Il s’adresse également aux régions connaissant « des conditions météorologiques extrêmes et aux écoles qui utilisent également le bus 100 % électrique pour des activités extrascolaires ».
Grands bus scolaires électriques avec une autonomie d’environ 100 miles peut coûter 300 000 à 400 000 dollars, soit jusqu’à quatre fois le prix d’un autobus scolaire au diesel. Cependant, les coûts de maintenance sont inférieurs et l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) a récemment lancé le Programme d’autobus scolaires propres fournir 5 milliards de dollars sur cinq ans pour remplacer les autobus scolaires existants par des modèles à zéro émission ou à faibles émissions. Parmi les autres entreprises qui construisent des bus électriques figurent Daimler via sa division Thomas-Built Buses, ainsi que Oiseau bleu.
