Apple n’a pas eu beaucoup de chance de convaincre les constructeurs automobiles d’adopter son CarPlay de nouvelle génération, dans lequel sa propre interface utilisateur reprend la totalité ou la plupart des écrans du véhicule. Mais une fonctionnalité connue sous le nom de punch-through pourrait être le compromis qui permettra à l’entreprise d’y parvenir au moins en partie.
Le punch-through a été initialement conçu pour permettre à l’interface utilisateur de la voiture de prendre le relais dans des cas très limités, comme l’activation automatique des caméras de recul lorsque la marche arrière est sélectionnée, mais il pourrait être appliqué de manière plus générale pour satisfaire tout le monde…
CarPlay de nouvelle génération
Le CarPlay que nous connaissons et aimons tous est très simple. Connectez votre iPhone à votre voiture via un écran filaire ou sans fil, et l’interface utilisateur CarPlay s’affiche sur l’un des écrans de la voiture.
C’est lors de la WWDC 2022 qu’Apple a annoncé un CarPlay de nouvelle génération avec des ambitions bien plus grandes. L’idée ici était une intégration beaucoup plus profonde, dans laquelle les systèmes du véhicule transmettraient des données à votre iPhone, qui prendrait ensuite le relais. tout ou plusieurs des écrans de la voiture pour afficher ces données, y compris le groupe d’instruments.
Au moment de l’annonce, une liste assez impressionnante de constructeurs automobiles étaient présents : Land Rover, Mercedes-Benz, Lincoln, Audi, Volvo, Honda, Nissan, Ford, Jaguar, Acura, Polestar, Infiniti et Renault. . Porsche et Aston Martin seraient en première ligne.
Mais les constructeurs automobiles semblent hésiter
Mais depuis, les choses ont évolué très calme. Rien n’a été lancé. La plupart des marques figurant sur cette liste n’ont rien dit sur leurs projets, et l’une d’elles – Mercedes – a depuis annoncé son retrait.
Le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a clairement indiqué que l’entreprise n’avait pas l’intention d’adopter CarPlay de nouvelle génération – bien qu’elle soit présentée par Apple comme partenaire (…)
Källenius a clairement indiqué dans sa réponse que la prise en charge de CarPlay de nouvelle génération n’était pas prévue pour les voitures Mercedes-Benz. Au lieu de cela, l’entreprise se concentre sur son propre système d’exploitation Mercedes-Benz, qui devrait faire ses débuts l’année prochaine.
Le punch-through pourrait être le compromis clé
Alors qu’Apple souhaitait que son interface utilisateur reprenne essentiellement tous les écrans de la voiture, la société a reconnu qu’il faudrait des exceptions.
Il n’y aurait, par exemple, rien qu’une interface utilisateur Apple puisse apporter à la fête pour quelque chose comme une caméra de recul en marche arrière – vous voulez juste que la vue arrière remplisse l’écran. Et certains constructeurs automobiles peuvent inclure des fonctionnalités avancées que l’interface utilisateur d’Apple ne prend pas en charge.
Pour répondre à ces deux cas, CarPlay de nouvelle génération permet une fonctionnalité connue sous le nom de punch-through. C’est là que les systèmes de la voiture indiquent à CarPlay qu’ils doivent reprendre le contrôle des écrans.
Mais comme Le bord Remarques, rien n’empêche les constructeurs automobiles d’utiliser le punch-through à tout moment.
Les constructeurs automobiles peuvent utiliser l’interface utilisateur punch-through pour pratiquement tout ce qu’ils veulent et même lier profondément les boutons CarPlay à leur propre interface.
Et c’est peut-être ce qui les persuadera de s’inscrire. Au lieu que l’interface utilisateur de CarPlay soit reine, les marques automobiles peuvent choisir exactement quand elles souhaitent que leur propre interface utilisateur soit utilisée et quand elles autorisent CarPlay à prendre le relais.
(Cela) donne l’impression que beaucoup d’Apple se rendent compte que les constructeurs automobiles ne vont pas simplement abandonner leurs interfaces, d’autant plus qu’ils ont déjà investi dans la conception de ce type d’interfaces personnalisées pour leurs systèmes natifs, dont beaucoup fonctionnent désormais sur Unreal Engine. avec de nombreuses animations amusantes et des services Google tels que Maps intégrés. Permettre aux constructeurs automobiles de créer ces interfaces via CarPlay pourrait enfin accélérer l’adoption – et cela pourrait également créer un cauchemar d’interfaces de mixage.
Prise de 9to5Mac
La plupart (mais pas tous) des constructeurs automobiles ont accepté CarPlay standard parce qu’ils savaient qu’il était populaire auprès d’un grand nombre de leurs clients et que c’était un argument de vente pour la voiture.
Mais CarPlay de nouvelle génération est bien plus une approche tout ou rien – dans laquelle les marques automobiles ont dû céder complètement le contrôle des écrans – et c’est beaucoup plus difficile à vendre. La plupart des constructeurs automobiles considèrent leurs systèmes d’infodivertissement comme un élément essentiel de l’expérience de marque, et d’autres espèrent les utiliser pour vendre des services d’abonnement.
Le punch-through pourrait bien résoudre ce problème. Apple n’impose aucune limite quant au moment où il peut être utilisé, de sorte qu’un constructeur automobile pourrait, s’il le souhaitait, l’appliquer à presque toutes les fonctions, à quelques exceptions près.
Ce qui sera le plus intéressant à voir, c’est comment cela évolue au fil du temps. En fin de compte, ce sont les acheteurs de voitures qui décident. S’ils veulent vraiment CarPlay de nouvelle génération et qu’une marque ne le prend pas en charge, ils donneront leur argent à celle qui le fera.
Je soupçonne que nous pourrions très bien voir un avenir dans lequel les constructeurs automobiles autoriseront Apple un accès très limité à leurs écrans au début, mais les acheteurs exigeront plus et ils devront finalement s’y conformer.
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