Uber et Lyft ont accepté de payer un montant total de 328 millions de dollars à la suite d’une enquête sur le vol de salaires menée par le . Selon Letitia James de New York AG, les politiques des entreprises « ont systématiquement privé leurs chauffeurs de centaines de millions de dollars en salaires et avantages sociaux ». Ils devront désormais tous deux verser des fonds de règlement à plus de 100 000 conducteurs actuels et anciens à New York, et offrir à la fois des taux de salaire horaire minimum et des congés de maladie payés.
Dans les deux règlements, Uber doit payer 290 millions de dollars, tandis que Lyft doit payer 38 millions de dollars. Le bureau de l’AG a constaté qu’Uber et Lyft avaient trompé les chauffeurs en déduisant les taxes de vente des commissions des chauffeurs qui auraient dû être payées par les chauffeurs entre 2014 et 2017. Ils n’ont pas non plus offert de congés de maladie payés. À la suite du règlement, les conducteurs en dehors de la ville de New York se verront garantir un salaire plancher de 26 $ de l’heure (les conducteurs de New York ont déjà des tarifs minimum en vertu des réglementations de la Taxi & Limousine Commission) et gagneront une heure d’indemnité de maladie toutes les 30 heures. travaillé. Celle-ci sera plafonnée à 56 heures par an.
Les conducteurs de New York recevront 17 $ de l’heure pour les congés de maladie, tandis que les conducteurs en dehors de la ville recevront 26 $ de l’heure. Les deux taux seront ajustés chaque année en fonction de l’inflation. Les conducteurs peuvent réclamer leur part du règlement sur le . Les entreprises devront également mettre à jour leurs applications pour améliorer le processus de dépôt des demandes d’arrêt de travail et fournir une assistance pour les questions liées à la rémunération, ainsi que des relevés de revenus pour les conducteurs expliquant en détail leur rémunération.
New York a réprimé les fournisseurs de services basés sur des applications ces dernières années, alors que les travailleurs des concerts sont classés comme employés. Un tribunal californien a cependant autorisé les entreprises à continuer de classer leurs chauffeurs comme entrepreneurs. Mais New York a récemment fait des progrès en garantissant davantage de protections. En septembre, Uber, GrubHub et DoorDash ont été informés qu’ils devaient le faire.
