En tant que personne qui couvre les tenants et les aboutissants du projet Titan au cours de la dernière décennie, je ne peux pas dire que je suis surpris par l’annonce de cette semaine selon laquelle la tristement célèbre Apple Car a été annulée.
J’espère cependant que la mort d’Apple Car signifie que de bonnes choses attendent les utilisateurs de CarPlay.
Apple Car et CarPlay
Dans l’état actuel des choses, nous attendons les premières voitures dotées de CarPlay de nouvelle génération chez Aston Martin et Porsche. CarPlay de nouvelle génération est une mise à jour spectaculaire que nous attendons avec impatience depuis la WWDC 2022.
Mais il y a aussi eu de mauvaises nouvelles concernant CarPlay récemment. GM ne propose plus CarPlay dans aucun de ses véhicules électriques – une décision idiote qui connaît un début désastreux. Tesla et Rivian ont également clairement indiqué qu’ils n’avaient pas l’intention de prendre en charge CarPlay. Avec Apple Car dans le rétroviseur, il est temps pour CarPlay de prendre le volant et pour Apple de regagner une partie du terrain perdu.
Apple a passé au moins 10 ans à travailler sur Apple Car. Je suis sûr qu’ils avaient de très bonnes idées sur la manière dont les systèmes d’infodivertissement embarqués devraient fonctionner. Mon hypothèse est que certaines de ces idées se manifestent sous la forme de CarPlay de nouvelle génération. Mais quiconque suit Apple sait qu’il a eu d’autres idées et qu’il a économisé pour son éventuelle voiture. Maintenant qu’Apple Car est morte, ces idées peuvent prendre vie grâce à CarPlay, Apple Maps et Vision Pro.
Je ne pense pas non plus que la mort d’Apple Car signifie qu’Apple va abandonner son objectif de dominer l’expérience embarquée. Au contraire, Apple sait qu’elle doit désormais redoubler d’efforts pour reprendre une partie du marché de l’infodivertissement embarqué qu’elle a perdu au profit d’entreprises comme Tesla, Rivian et Google.
La question qui reste, bien sûr, est de savoir dans quelle mesure les constructeurs automobiles sont disposés à céder le contrôle du système d’infodivertissement embarqué à Apple. Je pense que les entreprises sont beaucoup plus susceptibles de travailler avec Apple maintenant qu’elles savent qu’Apple ne deviendra pas un concurrent direct dans quelques années.
Il n’est pas difficile d’imaginer CarPlay – ou d’autres fonctionnalités embarquées – devenir un jeu de services pour Apple à l’avenir. Les marges sur les services sont également infiniment meilleures que celles sur les voitures. Tim Cook a l’eau à la bouche en lisant ceci.
Conclure
Fabriquer une voiture est difficile, fabriquer un véhicule électrique est encore plus difficile, et fabriquer un véhicule électrique capable de conduire de manière entièrement autonome est pratiquement impossible. Cela en dit long sur le fait qu’Apple – l’une des meilleures sociétés de logistique au monde – n’a pas vu la voie à suivre pour fabriquer une voiture à succès.
Je suis sûr qu’Apple préférerait fabriquer une voiture et ne pas avoir à travailler du tout avec d’autres constructeurs automobiles, mais il semble avoir réalisé que fabriquer une voiture n’en vaut pas la peine. Et c’est une bonne chose. Apple peut jouer un rôle beaucoup plus important dans l’industrie automobile en doublant CarPlay et en travaillant en étroite collaboration avec d’autres constructeurs automobiles.
Et peut-être, juste peut-être, qu’Apple a réalisé que l’avenir devrait être constitué de moins de voitures sur les routes, pas plus. Jeremy Burge a un excellent article à ce sujet sur Mobile Tech Journal.
Je ne peux m’empêcher d’imaginer ce que cela aurait été de voir Tesla et Apple s’affronter, mais je suis finalement heureux que la saga Apple Car soit derrière nous. J’espère juste que nous verrons Apple reprendre certaines de ses idées et les intégrer à CarPlay, Apple Maps et peut-être un jour, à des lunettes de réalité augmentée.
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