Le Département californien des véhicules automobiles (DMV) a annoncé mardi qu’il avait suspendu les permis de Cruise, propriété de GM, pour exploiter des véhicules sans conducteur dans l’État – avec effet immédiat. La suspension était basée sur plusieurs problèmes liés à la sécurité. Il n’est pas encore clair si cette décision est directement liée à un incident survenu plus tôt ce mois-ci, lorsqu’un robotaxi Cruise a coincé un piéton sous son pneu à San Francisco après le délit de fuite d’une autre voiture.
Selon une déclaration envoyée par courrier électronique à Engadget par le California DMV, la suspension était basée sur des réglementations liées à la sécurité. Ceux-ci inclus:
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13 CCR §228.20 (b) (6) – Sur la base des performances des véhicules, le ministère détermine que les véhicules du fabricant ne sont pas sûrs pour l’exploitation du public.
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13 CCR §228.20 (b) (3) – Le constructeur a déformé toute information relative à la sécurité de la technologie autonome de ses véhicules.
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13 CCR §227.42 (b)(5) – Tout acte ou omission du fabricant ou de l’un de ses agents, employés, sous-traitants ou délégués qui, selon le ministère, fait de la conduite d’essais de véhicules autonomes sur la voie publique par le fabricant un risque déraisonnable. au public.
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13 CCR §227.42 (c) – Le département doit immédiatement suspendre ou révoquer le permis d’essai du fabricant ou un permis d’essai du fabricant – Véhicules sans conducteur si un fabricant s’engage dans une pratique de telle manière qu’une suspension immédiate est requise pour la sécurité des personnes sur une voie publique.
Le CA DMV affirme avoir fourni à Cruise un moyen de revenir au fonctionnement sans conducteur dans l’État. « Le DMV a fourni à Cruise les démarches nécessaires pour demander le rétablissement de ses permis suspendus, que le DMV n’approuvera pas tant que la société n’aura pas rempli les exigences à la satisfaction du département », indique le communiqué. L’agence a ajouté que la suspension n’affecte pas la capacité de Cruise à tester des véhicules autonomes avec un conducteur de sécurité.
Cruise et Waymo ont reçu l’approbation des régulateurs californiens plus tôt cette année pour exploiter et facturer des tarifs pour des voitures entièrement autonomes à San Francisco à tout moment de la journée. Mais le DMV a demandé en août à l’entreprise de réduire de moitié sa flotte, citant une enquête sur des accidents impliquant des véhicules autonomes. À l’époque, Cruise avait accepté de n’exploiter pas plus de 50 robots-taxis à San Francisco pendant la journée et au maximum 150 la nuit. Cependant, la décision d’aujourd’hui met fin brusquement à ces accords, mettant fin au moins temporairement à toutes les opérations autonomes sans conducteur en Californie jusqu’à nouvel ordre.
