Je n’ai pas besoin de vous rappeler que GM abandonne CarPlay à partir de ses véhicules électriques de l’année modèle 2024. Nous avons largement couvert cette actualité au cours de la dernière année, soulignant régulièrement que ce n’était peut-être pas une décision très judicieuse.
Certaines des premières critiques réelles du Chevrolet Blazer EV 2024 ont été publiées, et il ne semble certainement pas que le logiciel d’infodivertissement « Ultifi » de GM soit prêt à être diffusé aux heures de grande écoute.
Les deux Edmonds et À l’intérieur des véhicules électriques ont publié cette semaine des articles mettant en évidence certains problèmes majeurs avec leurs Chevrolet Blazer EV 2024. Les titres des deux histoires résument bien leurs expériences respectives.
- InsideEVs : le Chevrolet Blazer EV 2024 m’a laissé bloqué dans une campagne de Virginie
- Edmunds : Notre Chevrolet Blazer EV a 23 problèmes après seulement 2 mois
Les histoires complètes approfondissent une multitude de problèmes rencontrés par les deux sites avec le Chevrolet Blazer EV, dont beaucoup sont des défauts et des pannes matérielles. Pour cette histoire, cependant, je vais me concentrer uniquement sur certaines des plaintes concernant le nouveau système d’infodivertissement embarqué qui remplace CarPlay.
Nick Yekikian à Edmonds décrit l’expérience du système d’infodivertissement de GM coincé dans une boucle de redémarrage infinie.
« Le récent voyage de Los Angeles à San Diego – pour assister à un événement médiatique pour le Blazer EV, curieusement – a commencé sans incident. Mais ensuite les interrupteurs des fenêtres ont refusé de fonctionner. Et puis l’écran d’infodivertissement a complètement fondu, coincé dans une boucle infinie d’extinction, de rallumage, d’affichage d’une carte centrée au milieu de l’océan Pacifique et de s’éteindre à nouveau. Il l’a fait jusqu’à ce que nous quittions l’autoroute et redémarrions la voiture. Tout allait bien après la réinitialisation, mais une heure plus tard, cela s’est reproduit.
Kévin Williams à À l’intérieur des véhicules électriques:
Au départ, le Blazer EV allait très bien. Mais à environ 25 minutes de Gallipolis, il y a eu une brève pause dans l’audio Bluetooth, puis tout l’écran d’infodivertissement est devenu vide. Les commandes de chauffage, de climatisation et de volume fonctionnaient toujours, mais toutes les icônes manquaient. L’intégration Google Maps du groupe de jauges indiquait toujours ma position, et j’avais toujours la vitesse et l’autonomie, alors j’ai pensé que la voiture allait bien, et ce n’était qu’un problème.
Williams continue ensuite en décrivant le processus de dépannage, y compris plusieurs redémarrages différents (tout en regardant un écran « Démarrage Android… »), un appel téléphonique avec GM et des recherches sur Reddit.
Je suis resté assis sur le bord de la route pendant les 20 minutes suivantes, parcourant les forums Lyriq et les publications Reddit, en espérant qu’il y aurait une solution rapide et que je pourrais reprendre la route. Le consensus est que si la réinitialisation n’a pas fonctionné, de nombreux problèmes d’infodivertissement Lyriq ont été résolus lorsque le véhicule passe en « veille profonde », désactivant bon nombre de ses modules informatiques complexes. Cela impliquerait de s’éloigner d’un véhicule verrouillé pendant au moins cinq minutes, ce qui n’était pas possible ou sécuritaire sur une autoroute très fréquentée.
J’ai envisagé de me retourner et d’arrêter. Cependant, j’aurais de toute façon besoin d’une charge rapide CC pour rentrer chez moi, et j’étais si proche de mon premier arrêt de charge rapide CC. Il était tout simplement plus logique de continuer. La réinitialisation avait également supprimé les directions dont j’avais besoin pour me rendre à la borne de recharge rapide de Gallipolis. Pour ajouter l’insulte à l’injure, il n’y avait aucun moyen de saisir à nouveau les directions car l’écran principal d’infodivertissement ne fonctionnait pas. J’ai branché à la hâte l’adresse sur mon téléphone et j’ai perché le téléphone près des bouches d’aération, naviguant vers les stations de recharge rapide DC via le petit écran de mon ancien iPhone.
Prise de 9to5Mac
Certains de ces problèmes logiciels pourraient-ils être causés par des problèmes matériels sous-jacents ? Oui. La prise en charge d’un système d’infodivertissement mature et stable comme CarPlay résoudrait-elle probablement certains de ces problèmes ? Et oui.
L’expérience Chevrolet Blazer EV n’a cependant pas été terrible pour tout le monde. Notre amis chez Électrek est reparti avec une expérience plus positive – même en incluant le nouveau système d’infodivertissement.
Pourtant, il semble que GM ait sauté le pas en abandonnant complètement CarPlay cette année. Certaines de ces anecdotes dressent un tableau assez désastreux de l’état du logiciel. Nous verrons ce qui se passera ensuite, mais jusqu’à présent, la société n’a montré aucune indication selon laquelle elle reviendrait sur sa décision.
Vous vous souvenez de la tentative de GM de faire valoir que l’abandon de CarPlay inciterait les utilisateurs à moins utiliser leur téléphone en conduisant ? Des trucs drôles. Moi aussi, j’aime passer 20 minutes sur le bord de la route à essayer de dépanner le logiciel de ma voiture. Très sûr.
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