En 2021, Hertz a annoncé qu’elle allait commander 100 000 véhicules électriques à Tesla d’ici fin 2022. Il s’avère que la société de location de voitures est encore loin de pouvoir atteindre ce chiffre, et cela pourrait prendre un certain temps pour atteindre 100 000, s’il y parvient, car il ralentit ses projets d’électrification de sa flotte. Pendant la période de l’entreprise appel aux résultats du troisième trimestre (PDF), le PDG Stephen Scherr a déclaré que « la mise en service du parc de véhicules électriques de Hertz sera plus lente que (ses) attentes antérieures ».
Hertz a annoncé une marge de 13 % pour le trimestre, qui, selon Scherr, aurait été « plusieurs points plus élevée » sans les problèmes de coûts associés aux véhicules électriques. L’un des facteurs qui ont affecté les marges de l’entreprise a été la dépréciation, aggravée par la baisse d’un tiers des prix de détail des voitures électriques de sa flotte. Tesla a mis en œuvre plusieurs baisses de prix au cours de l’année écoulée, réduisant de près de 20 % les prix des modèles S et X en septembre.
En outre, le PDG a déclaré que les véhicules électriques coûtent à Hertz « environ deux fois en termes de réparation des dommages qu’un véhicule à moteur à combustion interne conventionnel ». Il a déclaré que l’entreprise travaillait directement avec Tesla pour examiner les performances de ses voitures et réduire les risques de dommages, ainsi qu’en ce qui concerne l’approvisionnement en pièces détachées et la main-d’œuvre. La société a révélé dans son rapport sur les résultats que 80 % de ses véhicules électriques sont constitués de véhicules Tesla, ce qui signifie qu’elle compte 35 000 Tesla dans sa flotte sur 50 000. Comme CNBC explique, les véhicules électriques présentent leurs propres problèmes de maintenance, potentiellement provoqués par leur poids plus lourd. Outre ces deux facteurs, le déplacement d’une partie de sa flotte de véhicules électriques du covoiturage vers les loisirs a également affecté ses marges. Hertz loue des véhicules électriques Tesla aux chauffeurs Uber et Lyft, et prévoit désormais de transférer les véhicules qu’il a retirés du pool vers son activité de covoiturage.
Scherr a déclaré que Hertz restait engagé dans son plan à long terme visant à électrifier sa flotte, mais qu’il allait suivre son rythme pendant qu’il cherchait des solutions à ses problèmes liés aux véhicules électriques. Le PDG a expliqué comment l’adoption de véhicules électriques par d’autres fabricants comme GM pourrait résoudre certains des problèmes auxquels il est confronté. Il s’attend à ce que Hertz puisse les acheter à un « prix sensiblement inférieur » aux prix qu’il a payés pour ses véhicules Tesla. Il pense également que ces voitures « permettront probablement de réduire l’incidence des dommages », ainsi que « de réduire le coût des pièces et de la main d’œuvre ». GM et d’autres constructeurs automobiles traditionnels disposent d’un vaste réseau d’approvisionnement en pièces détachées à l’échelle nationale, établi au fil des décennies, ce qui facilitera – et potentiellement moins cher en raison de la disponibilité sur le marché secondaire – l’achat de composants.
