Lexus a présenté deux concept-cars EV au Tokyo Mobility Show, conçus pour mettre en valeur son avenir électrifié. Le premier est le concept LF-ZC conçu pour entrer en production l’année prochaine et comprend des fonctionnalités folles comme l’utilisation du volant pour les jeux de course. L’autre est le produit phare LF-ZL qui représente la « vision future » de la marque, a déclaré Toyota dans un communiqué. communiqué de presse.
La sous-marque de luxe Toyota s’engage à devenir entièrement électrique d’ici 2035, et le LF-ZC en sera une grande partie avec un lancement sur le marché d’ici 2026. Contrairement au concept Prelude de Honda qui semble presque prêt pour la production, le LF-ZC ressemble plus à une vitrine d’idées qu’à une vraie voiture.
Certaines de ces idées incluent « un emballage de véhicule plus polyvalent » qui minimise les composants essentiels. Selon Toyota, cela améliorera les performances, en permettant un centre de gravité bas, une direction électrique et un groupe motopropulseur à traction intégrale. L’entreprise se concentre également sur l’aérodynamisme, promettant un coefficient de traînée de seulement 0,2, tout en permettant une position large. Le design est certes accrocheur, mais il est peu probable qu’il ressemble au véhicule de production final.
Les détails sur la transmission sont vagues, mais Lexus vise « deux fois la gamme des BEV conventionnels ». Cet objectif sera atteint grâce à l’utilisation de « batteries avancées hautes performances » constituées d’une structure prismatique, conçues pour augmenter l’autonomie via une intégration aérodynamique améliorée et un poids réduit. Il ne s’agira notamment pas de batteries à l’état solide, qui n’arriveront que quelques années plus tard.
La mentalité conceptuelle s’étend également au cockpit. En plus d’un volant de type joug, il y a un « pavé numérique » gauche qui contrôle des fonctions telles que le changement de vitesse, les fonctions d’assistance à la conduite, le mode de conduite et plus encore. Sur le pavé de gauche se trouvent des commandes secondaires telles que les fonctions de musique, de climatisation, de téléphone et d’IA. Il est également doté de rétroviseurs numériques et d’un affichage tête haute de rigueur pour de tels véhicules.
L’affichage large du tableau de bord, quant à lui, est ce que Lexus appelle une « plate-forme ouverte pour le divertissement et diverses applications ». Les sièges sont bas et le LF-ZC comporte des matériaux comme des fibres et des fils de bambou. Il utilisera également la technologie d’IA que Lexus appelle « Butler » qui utilise l’auto-apprentissage pour personnaliser les paramètres personnels de chaque conducteur et utilisateur, tout en permettant une expérience de conduite personnalisée.
Une fonctionnalité particulièrement folle consiste à utiliser la fonction drive-by-wire pour marier d’une manière ou d’une autre le jeu avec le monde réel. « Les clients pourront participer à des sports électroniques en utilisant la technologie Steer-by-Wire à l’intérieur du véhicule, par exemple, puis mettre en œuvre leurs paramètres préférés via OTA pour leur permettre d’en faire l’expérience dans le monde réel. » En d’autres termes, vous pouvez régler la direction et les freins à l’aide de Gran Turismo ou Forzapuis transposez ces paramètres dans le monde réel.
Lexus a également dévoilé le LF-ZL (ci-dessous), le qualifiant de « concept phare de BEV avec une vision de l’avenir électrifié ». Il n’a pas donné beaucoup de détails sur ce véhicule, mis à part la promesse de fonctionnalités de très haute technologie telles que « Interactive Reality In Motion » qui semblent invraisemblables pour un véhicule à ce stade. « Lorsque les conducteurs désignent des objets ou des lieux d’intérêt au cours de leur trajet, l’écran de la voiture fournit rapidement des informations ainsi qu’un guidage vocal, permettant à la voiture d’améliorer la connexion entre les occupants et leur environnement », a déclaré la société.
L’entreprise a également évoqué l’utilisation du « big data » pour permettre au LF-ZL de s’intégrer au réseau électrique. Lexus a également porté le discours automobile à un nouveau niveau, en promettant des fonctionnalités « Omotenashi » qui permettront un habitacle serein et une « mobilité sans précédent ».
Traitez toutes ces promesses et ces conceptions avec le scepticisme approprié, car il est peu probable que la plupart des idées les plus nobles arrivent sur le marché de sitôt (même si jouer sur le volant de votre voiture semble amusant). Toyota est notoirement en retard dans le jeu des véhicules électriques, même si elle tente de rattraper rapidement son retard en lançant sept modèles entièrement électriques « au-delà de zéro » d’ici 2025. La société travaille également sur la technologie des batteries à semi-conducteurs, promettant une autonomie de plus de 600 milles. et disant que c’est proche de la production avec un lancement potentiel en 2027 ou 2028. Si ces objectifs sont atteints, tant mieux, mais jusqu’à présent, les batteries à semi-conducteurs n’étaient que de l’air chaud.
