Cette semaine, Tesla a annoncé un rappel qui concerne 1 100 000 véhicules, en particulier les modèles 3 2017 à 2022, les modèles Y 2020 et 2021, les modèles S 2021 et 2022 et les modèles X 2021 et 2022. NHTSA a publié l’avis de rappel, qui révèle que les vitres électriques de ces modèles Tesla peuvent ne pas détecter avec précision les obstructions lors de la fermeture, ce qui peut entraîner un pincement des doigts. Ce n’est pas incroyablement dangereux, mais les voitures ne sont généralement pas censées blesser leurs occupants ou leur conducteur, il faut donc toujours y remédier le plus tôt possible.
Pour une voiture normale, le propriétaire devrait amener le véhicule chez le concessionnaire et attendre que le problème rappelé soit résolu. C’est ce qui s’est passé lorsque des millions de voitures ont été touchées par le rappel des coussins gonflables Takata, qui est toujours en cours. Mais Tesla a déjà prouvé qu’elle ne fabrique pas une voiture normale, donc le processus de rappel est un peu différent. Pour résoudre ce problème, vous n’avez même pas besoin de quitter votre allée.
Plus besoin de se déplacer en concession
Tesla va envoyer une mise à jour en direct pour réparer le logiciel de la fenêtre, selon l’avis de rappel. Tant que leurs Teslas sont correctement configurés pour recevoir les mises à jour logicielles et sont connectés au Wi-Fi, les clients concernés ne devraient pas avoir à lever le petit doigt. Pour des raisons de sécurité, Tesla révèle que vous ne pouvez pas conduire la voiture lors de la mise à jour, mais après cela, les clients devraient pouvoir continuer leur journée.
En ce qui concerne les nouvelles Teslas, la NHTSA indique que toute voiture fabriquée après le 13 septembre a reçu la mise à jour avant la livraison et n’est pas visée par le rappel. Au fil des ans, Tesla a reçu de nombreuses critiques concernant des problèmes de contrôle de la qualité et la fonction controversée de conduite autonome. Mais les mises à jour en direct et les correctifs de sécurité sont l’un des avantages d’avoir une voiture aussi connectée et tournée vers l’avenir qu’une Tesla.
Les correctifs en direct peuvent ressembler à une sorte de sorcellerie à saveur SkyNet en ce moment, mais ils sont là pour rester. Au fur et à mesure que les véhicules électriques deviendront plus avancés dans les années à venir, les ingénieurs seront probablement en mesure de modifier le logiciel d’un véhicule pendant plusieurs années après la vente de la voiture et d’envoyer la mise à jour sur Internet, éliminant ainsi complètement le voyage souvent fastidieux chez le concessionnaire.
